2026-07-24 13:05:00
WTI原油价格预计本周将上涨超过10%。 这一急剧反弹源于中东局势升级，引发市场对全球石油供应大规模中断的强烈担忧。截至目前，WTI原油报价92.06美元，Brent原油报价94.3美元。
特朗普：正”认真考虑"重启对伊朗大规模作战行动，正接近作出决定。伊朗希望谈判，但伊朗还没准备好，他们遭受的痛苦还不够；若胡塞武装再次袭击船只，美国将追究伊朗责任。
美国部署B-1轰炸机，对伊朗的攻击升级。伊拉克总理访问伊朗时表示，伊拉克不允许从其领土发起威胁伊朗的行动。
伊朗警告英国勿让美军借基地袭击伊朗。
美施压沙特签"亚伯拉罕协议”否则核协议"作废”。
机构观点汇总
Zaye资本市场公司首席投资官纳伊姆·阿斯拉姆:油价正飙向每桶100美元，仅一周内就上涨了每桶14美元以上
油价正飙向每桶100美元，仅一周内就上涨了每桶14美元以上。此轮上涨主要由更大的地缘政治供应溢价驱动，而非全球燃料消费的突然改善。特朗普总统对伊朗核设施发出严厉打击警告、美国持续军事介入、红海中断可能遭到的报复性行动，以及围绕伊朗的进一步动作，都加剧了市场对霍尔木兹海峡和曼德海峡原油运输可能同时面临压力的担忧。供应路线风险是油价前景的核心，因为这两条通道中任何一条的运输限制都可能延迟油轮运输、推高保险和运费、收紧即期实物供应，并将更高的能源成本传导至运输、制造业和消费者通胀。
如果军事升级实质性中断出口或航运通道，油价可能继续向每桶100美元迈进。相反，谈判迹象、伊朗生产未受干扰、海上安全恢复或全球需求疲软，都可能消除部分地缘政治溢价并拉低油价。这意味着当前油价的强势对军事活动、外交动向和油轮运输的每一次变化都高度敏感。
OPEC的最新展望将2026年全球石油需求增长预期下调至约78万桶/日，而参与减产的生产国计划增产18.8万桶/日，我认为这为“冲突驱动的涨势提供了一个看跌的制衡因素”。国际能源署报告称全球供应在6月回升了410万桶/日，达到9880万桶/日，尽管产量仍比冲突前水平低约940万桶/日。
道明证券：油价上涨很可能会继续提高美联储加息的概率，黄金或难以突破...
截至23日，黄金较周二低点上涨3.5%，交投于每盎司4100美元附近。这轮反弹并非多头头寸的激进延伸，而是在前一轮抛售中技术支撑位守住后，由空头回补和逢低买盘推动的。在中东紧张局势下，关键技术支撑位守住，交易员越来越不再担心能源价格上涨会促使美联储今年加息。令人惊讶的是，这一切发生在市场已在计入9月份美联储加息概率上升之际。
Melek强调，中东紧张局势和各国央行储备多元化正在支撑金价，但警告称，原油价格上涨、美联储加息概率上升以及收益率走强应会限制上行空间，并使每盎司4200美元附近的限制位保持完好。没有基本面理由表明美国利率和外汇环境会在短期内有利于增加黄金多头敞口。
事实上，由中东战争推动的油价上涨很可能会继续提高美联储加息的概率，这很可能使价格难以突破4200美元的阻力位。更高的利率环境预示，在出现任何新高之前，金价可能再次回落至3900美元附近的支撑位。
Kevin Donegan：红海风险升级，胡塞武装只需...就能对油市形成新冲击！
胡塞武装在几天内从威胁以色列相关船只转向警告航运公司不要使用沙特港口。这一升级正值沙特通过东西管道向延布输送更多原油。如果能够阻止这些货物的运输，将对全球能源流动构成新的冲击。胡塞武装虽无法实施全面封锁但无需如此，只需对一艘船造成足够破坏，使大型商业航运公司认为通过该区域不安全即可。胡塞武装仍保留导弹、无人机、水雷和登船小组，但自当前海湾冲突开始以来已失去伊朗对高端制导和控制系统所需的直接支持。
绕行好望角增加10至14天航程和约100万美元成本，这些成本最终转嫁给消费者。2022年沙特-胡塞停火在大约四年后破裂，该组织似乎正将打击控制在不会引发美国回应的阈值以下。持久的解决方案需要更广泛的国际参与，而非仅由美国主导的回应。这不应最终只是一个沙特-胡塞问题，需要协调一致的谴责和应急计划。此事件强调了加强《联合国海洋法公约》以保护红海和霍尔木兹海峡航行自由的需要。地理和物理是两件无法改变的事情，液化天然气和大宗商品几乎没有海运替代方案。
Marcus Baker：战争险成本上升+袭击频发，油轮运营商面临“走还是等”的两难
随着油轮遇袭加剧，霍尔木兹海峡海上保险费率大幅飙升，承保人越来越不愿提供保险。战争险成本急剧上升，威胁进一步扰乱波斯湾原油运输。该地区额外战争险费率已从数周前船体价值的1%-3%跃升至7.5%-10%，若此类事件持续，市场可能在实际提供保险方面大幅收缩。保险市场吸收风险的能力仍充裕，但承保人越来越不愿提供现货条款。
不断上升的保险成本正值伊朗加强对霍尔木兹海峡商船袭击之际，7月13日至20日期间有8艘船只遇袭。更高风险已形成两级市场，规避风险的油轮运营商在海峡外徘徊，而其他运营商则尝试穿梭运行。7月21日有10艘船通过海峡，低于7月20日的16艘。当前市场状况与1980年代两伊战争时期相似。
红海方面，风险溢价和风险认知有所上升但幅度不大。曼德海峡过境船只保险费率目前为船体价值0.5%，而此前为0.3%。过境活动7月21日大幅下降，总过境船只从41艘降至29艘，降幅近30%。红海局势因海盗活动死灰复燃而复杂化。
胡塞武装通过红海对沙特出口实施封锁的威胁被“夸大”，即使曼德海峡面临风险，经由苏伊士运河和苏麦德走廊的北部航线也是可行替代方案，但权衡是延长至亚洲的航行时间和更依赖船对船转运及更小船只，从而推高运费。
（亚汇网编辑：林雪）
