李想的“理想”如何实现？

   李想的“理想”如何实现？

   11月11日，理想汽车全资控股的重庆理想智造汽车有限公司被重庆市北碚区人民法院列为被执行人，值得注意的是，这距离该公司上次被列为被执行人仅仅过了两个月。理想汽车为这一事件作出解释，表明“是力帆汽车的历史遗留问题，与理想汽车并无关系，理想汽车没有接受力帆汽车的任何债务。”从某种角度来看，这可视为一次“误执行”，事件的主角并不是理想汽车。

   同为造车新势力的蔚来汽车，也遭遇了不小的麻烦。11月1日，因通过登记的住所或者经营场所无法联系，蔚来汽车科技有限公司被列入经营异常目录。随后，一系列的质疑扑面而来。虽然蔚来汽车创始人李斌亲自回应“蔚来寻求破产清算”纯属造谣。但大家似乎对这一说法似乎并不买单，截至11月15日16时，蔚来汽车的市值仅为18.95亿美元，与上市期间高峰时期相比已相差超百亿美元。

   相比之下，小鹏汽车的近况则较为乐观，11月13日，小鹏汽车官宣C轮融资完成，融资金额达4亿美金。小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴，同时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏继A、B两轮后也以个人投资人身份加持本轮。除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

   理想的成长之路

   从三家造车新势力的车企表现来看，蔚来的行事作风颇为高调，小鹏汽车处处透露着程序猿Style，而理想则秉承着低调做事，高调研发产品的类型。正因如此，李想的造车之路，也让人颇感神秘。

   从最初创办车和家开始，李想的计划是率先打造一款纯电动低速车——SEV，然后再推出一款大型的SUV车型。这两款车的主要受众群体都是中产阶级，但驾驶这两款车的出行目的却不相同，一款更适合代步、另一辆则是家庭用车。

   “理想很丰满，现实很骨感。”由于低速车的相关政策迟迟未落实，导致SEV计划率先被取消。因此，李想全力以赴开始打造那辆增程式的中大型SUV.2018年10月28日，李想的理想ONE正式发布了，预订数量超过4万台。后续，理想开始建设直营店，以及为量产而努力。

   2019年8月16日，理想迎来了融资的好消息。C轮融资金额达到31.17亿美元，由美团创始人王兴领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人继续投资近1亿美元。本轮融资完成后，理想汽车的估值约为29.3亿美元(约合人民币206亿元)。

   交付风波

   消失的理想ONE 2019

   原本顺风顺水的理想，却没想到会遭遇交付问题。10月15日，理想发布公告称，做出一个“正确但并不容易”的选择——交付时间将从2019年11月调整为2019年12月。并直接交付理想ONE的2020款车型。

   究其原因，产品升级部件较多，通过工厂产能调整，影响将不会超过一个月。另外，由于新增的配置带来的成本提升由理想将全部承担，价格一分钱也不会上涨。如果遇到牌照指标到期的问题，理想也将免费办理牌照指标延期。

   至于消失的理想ONE 2019车型，官方表示此前已经进行小批量生产，但会在企业内部自行消化。

   对于消费者而言，既增配又不加价，自然是一件划算的事。但对于理想而言，这样做却让业界存有质疑和争议。

   按照计划，理想或许已经启动2020年美股上市的工作。且本次IPO规模可能在5亿美元左右。虽然官方并未对此表态，但通过理想的一系列动作来看，传言或将成为现实。

   为何理想想要上市，其背后最大的因素在于钱。造车新势力稳定根基的根本要素在于大量烧钱。数据显示，截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。即便是低调的理想，也自然无法避免“缺钱”的困境。

   理想真的“理想”吗？

   一直以来，理想的经营模式是看重产品，轻服务。这一点，从未来的产品和直营店便可了解。这也造成了理想在产品未交付且并未获得市场大量反馈之前，很难获得认同感，并且直接导致理想在盈利方面或许并不是很乐观。

   虽然理想仍不断地进行自我升级，但其竞争对手的发展同样值得警惕。无论是同为造车新势力车企的蔚来、小鹏等；还是向新能源车市进军的传统车企；或是已经开始攻占市场的合资品牌。甚至连恒大的许家印也在新能源车市插一脚进来。其后者最大的优势便在于资金充足。对于理想而言，留给自己的机会已经不多了。

   而理想想要在这一场竞争中获得胜利，产品力自然是关键利器。当车辆进行大规模交付时，新车的口碑也直接影响着品牌声誉。除此之外，借助资本的力量改善资金问题，将更有利于将自身处于不败之地。

   不过，想要实现这一终极目标并非易事，因此，理想这一次的交付，将成为未来能否顺利进行的关键一步。

   来源：东方财富网