2026-06-01 23:02:09
汇通财经APP讯——受伊朗冲突持续影响，霍尔木兹海峡航运受阻，全球两个月前，摩根大通率先针对全球原油最低运营库存展开测算，将原油库存循环比作人体血压，点明库存总量充足不代表运转安全，存量流动性不足才是核心风险。时隔四周，该行再度发布深度分析，聚焦霍尔木兹海峡通航前景。数据显示，2026年初全球原油总库存达84亿桶，其中可安全动用、不引发系统运营压力的库存仅8亿桶。按照测算，若海峡长期封锁，即便每日原油需求萎缩量稳定在550万桶，经合组织商业库存也会在6月进入承压区间，9月全球原油库存将彻底触及运营临界值。市场走势却出现明显背离，海峡封锁造成每日千万桶原油运输中断，油价在3月下旬冲高后不涨反跌，低价反而刺激原油需求回暖，需求萎缩速度进一步放缓。异常的行情走势，让摩根大通直言全球原油供需逻辑出现错乱。随后高盛也公布数据，在海峡依旧通行不畅的5月，全球原油库存单日降幅创下870万桶的历史纪录，供需失衡的本质问题不断加剧。而市场受“美伊即将达成协议”的舆论影响，油价持续走低，行业头部企业不再继续观望，相继对外释放风险预警。巨头发声预警，油价上涨趋势难以逆转上周四（5月28日），雪佛龙首席执行官迈克·沃思（MikeWirth）在伯恩斯坦行业会议上公开表态。他表示，当前全球原油缓冲库存持续减少，市场抵御供需失衡的能力大幅下降，未来数周现货油价的上涨压力会逐步显现，进入6月、7月后，涨价行情将愈发明显。近一周油价下跌，源于市场对美伊和解、海峡复航的乐观预期，但这场持续三个月的冲突，已造成全球每日1200万至1300万桶原油供应缺口，影响远未消散。阿联酋阿布扎比国家石油公司首席执行官苏丹·贾贝尔（Sultanal-Jaber）此前也作出判断，即便冲突结束，霍尔木兹海峡的原油运力也无法快速恢复，至少四个月才能恢复至战前八成流量，全面通航大概率要等到2027年。沃思补充分析，前期油价未出现暴涨，得益于冲突爆发前偏高的商业库存、作为雪佛龙的主要竞争对手，埃克森美孚的判断更为悲观。公司高级副总裁尼尔·查普曼（NeilChapman）在同一场会议中指出，目前原油、汽油、柴油、航空煤油等全品类商业库存均在快速走低，叠加多国释放战略储备，才暂时对冲了供应缺口，而这种模式已经走到尾声。他坦言，全球原油库存很快会跌至历史罕见低位，这一时间节点大概率在两至三周内。行业模型测算显示，库存触及临界值后，布伦特原油价格或将飙升至每桶150至160综合各方信息来看，当下油价低迷只是短期假象。舆论引导、库存消耗、储备投放共同掩盖了供应链断裂的实质问题，而全球原油库存正以每日千万桶以上的速度缩减，距离运营底线仅剩不足三个月时间。一旦库存耗尽，油价将迎来报复性上涨，行情剧烈程度堪比2020年油价跌入负值的极端时刻，只是走势方向完全相反。在地缘冲突未彻底平息、霍尔木兹海峡未能正常通航之前，全球能源市场的风险会持续累积，高油价时代或将加速到来。布伦特原油连续日线图来源：易汇通北京时间6月1日12:15布伦特原油连续报93.36美元/桶
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