2026-07-21 23:02:21
FAA副局长克里斯·罗谢洛（ChrisRocheleau）在英国范堡罗航展期间接受路透社采访时表示，该机构正在推进认证和监管体系改革，以适应新一代航空技术的发展。“我们希望相关标准不要制定得过于死板，而是让行业自身推动创新。”罗谢洛说。FAA去年启动了一项试点计划，帮助仍处于起步阶段的电动垂直起降飞行器（eVTOL）投入运营。罗谢洛表示，该计划目前已与8家合作企业在美国26个州开展试点，收集到的数据将为未来的适航认证工作提供重要参考。他说：“这项计划的核心目标，就是以安全、高效的方式，将这些新技术和新型飞行器融入美国国家空域。”目前，美国空中出租车企业正加快争取监管批准并推进商业化，希望满足市场对更快捷、更环保城市交通方式日益增长的需求。这类eVTOL飞行器能够像直升机一样垂直起降，可用于往返机场接送乘客或执行城市短途出行任务，从而避开地面交通拥堵。ArcherAviation首席执行官亚当·戈德斯坦（AdamGoldstein）将eVTOL的推广比作谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的落地模式。“我认为，自动驾驶汽车的推广已经让整个行业积累了很多经验。”戈德斯坦表示。他认为，FAA的试点计划能够让eVTOL行业先在少数几个城市的小范围区域内开展运营，在实际运行过程中逐步解决系统存在的问题，再逐步扩大应用范围。亚汇网注意到，今年6月FAA提出了两项新规中的第一项，旨在解除美国自1973年以来实施的陆地上空超音速飞行禁令。第二项规则将规定飞机起飞、降落以及超音速巡航时可接受的噪声标准。FAA计划在2027年年中前完成两项规则的制定。“我们认为现行规则已经过时，不再适应今天的发展需求。”罗谢洛说。常态化商业超音速客运时代于2003年画上句号。当年，由法国航空和英国航空运营、服役27年的协和式客机正式退役。FAA表示，在新规正式出台后，FAA及其他航空监管机构还需要完成对新一代超音速飞机的适航认证，相关机型才能真正投入商业运营。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。
您正在访问亚汇网香港分站，本站所提供的内容均遵守中华人民共和国香港特别行政区法律法规。
