2012-02-07 09:48:28
据港媒报道，近两周，部分航运股刊发盈警的同时，却备受资金追捧，看似矛盾。
其实归根究柢，年初至今数据显示新船定单、付运量有所下降，成为支持部分船公司上调运费的关键，也促使更多券商加入「估值上调」浪潮。
中集运中远洋大成交向上
航运股股价昨普遍逆市向好，更是持续第2周获资金追捧。中海集运(02866)及中国远洋(0)两家已发盈警的公司，昨同见逾3亿元大成交，前者升5.1%至6个月新高，收报2.28元；后者亦升4.9%至5.16元。造船股熔盛重工(01101)及码头股招商局国际(00144)，同样升逾5%。
继瑞信、德银两券商指航运股已在去年见底后，专注于航运证券业务的Jefferies，昨加入上调估值行列，将中集运的投资评级，由「持有」调升至「买入」。
该行指，各船股的运费已经进入上升周期，将可以令业务在6月前扭亏为盈。该行认为「盈利上调」浪潮短期内将会出现，成为股价催化剂。Jefferies续指，农历新年前旺季运输急单上升，推升运费，惟新年过后运费仍站稳未见下跌。
中韩新造船定单减运力降
另一支持运费上升的因素，乃新船运力有机会下降。据航运研究机构Clarksons的数据显示，中、韩的各款船只付运及新单量均见下跌。
以中国为例，年初至今油轮新定单按年减少36%，干散货轮更大减98%；集装箱船的新船付运数量，亦按年减少77%。
运费趋升利扭亏
除中集运外，东方海外(00316)本月第2次宣布上升运费，调升远东至北欧、地中海航线，每集装箱高达800美元。
摩根大通则指，中国远洋及马士基等大型航企，已经宣布在3月提升亚洲至欧洲航线运费，每集装箱上升227美元至775美元，相等于有18%至60%的运费上调。该行指如果届时加价成功，将有助航运股扭亏为盈。
摩根士丹利则认为，航运、造船股获上调估值的另一原因，缘于市帐率贴近历史低位。
德银及瑞信早前预期，航运业去年第四季盈利下降，将迫使船公司提升运力闲置率。其中德银又指，行业去年10月起已减少太平洋航线运力1成，又料航运股首季「见底」在望，可在上月起准备增持。
